沉迷于石油:美国汽油消费量比以往更高 2018-10-25 12:08:07

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卢卡斯戴维斯,加州大学伯克利分校八月份是美国汽油消费量最大的一个月美国人每天使用惊人的9700万桶这对于每一个美国男人,女人和孩子来说每天都要超过一加仑这个新高峰令人惊讶很多2012年,能源专家Daniel Yergin说:“美国已经达到了我们可以称之为”尖峰需求“的许多人同意美国能源部在2012年预测美国汽油消费量在可预见的未来将稳步下降这似乎使得当时美国汽油消费连续五年下降,而2012年则比2007年7月的峰值低百万桶

同样在2012年8月,奥巴马总统刚刚宣布了积极的新燃油经济性标准,这将推动平均水平车辆燃油经济性达到每加仑54英里快速到2016年,美国汽油消耗量连续四年稳步增长我们现在有一个新的高峰这种戏剧性的逆转具有重要意义对石油市场,环境和美国经济的影响我们是如何到达这里的

有很多因素,包括大萧条和过去十年末汽油价格的飙升,不太可能在短期内重复出现但是,收入增加和汽油价格低迷也不足为奇2007年至2012年美国汽油消费量减缓发生在二战以来最严重的全球经济衰退期间美国经济研究局在2007年12月开始的大萧条时期,美国人重新购买大型汽车,驾驶更多里程

恰好在汽油消费放缓的开始时经济仍然疲弱,到2013年失业率超过7%,几乎是汽油消费开始再次增加的经济学家在数十项研究中表明,收入与汽油之间存在强劲的正相关关系消费 - 当人们有更多的消费时,汽油的使用率会上升在大衰退期间,美国人会交易在他们的车辆中提供更省油的车型,并且驾驶更少的里程但是现在,随着收入再次增加,美国人正在购买更大的发动机更大的汽车和卡车,并且驾驶更多的总里程另一个重要的解释是汽油价格在上半年2008年,汽油价格大幅上涨现在很难记住,但美国汽油价格在2008年夏季达到400美元以上的最高点,原因是原油价格突破140美元/桶这些400美元以上的价格是短暂的但是,在2010年至2014年的大部分时间里汽油价格依然陡峭,然后在2014年大幅下跌之前确实,正是这些高价促成了2007年至2012年间美国汽油消费的减少

毕竟,需求曲线确实有所下降经济学家们表明美国人对汽油价格的敏感度较低,但价格和汽油消费之间仍然存在强烈的负相关关系,而且,自汽油价格以来2014年最后几个月价格暴跌,美国人一直疯狂购买汽油去年是美国汽车销量最大的一年,卡车和SUV领先于今年夏天美国人以创纪录的数量走上了美国的平均水平美国平均水平2016年8月29日汽油零售价为每加仑224美元,是12年来最低的劳动节价格难怪美国人开车更多很难做出预测尽管如此,回想起来,很明显大衰退的岁月是高度的不寻常几十年来美国汽油消费量一直在增加 - 受收入增加的推动 - 现在看来我们现在已经非常回到这条道路上了这一切都说明了减少美国发电运输中使用化石燃料的巨大挑战,相比之下,在同一时期变得相当环保,美国煤炭消费大幅下降减少汽油消耗量更难,但是可用的替代品,如电气c车辆和生物燃料,价格昂贵且不一定减少碳密集度例如,电动汽车实际上可以增加主要是燃煤电力的州的总体碳排放量新的燃油经济性标准能否扭转局面

也许,但新的“足迹”规则正在产生比预期更小的燃油经济性收益 根据新规则,每辆车的燃油经济性目标取决于其总体规模(即“足迹”);因此,美国人购买了更多的卡车,SUV和其他大型车辆,这放松了标准的整体严格性

是的,燃油经济性有所改善,但远低于没有这种机制的情况

此外,汽车制造商正在努力推进,争论汽油价格低迷使得标准难以满足一些立法者提出了类似的担忧美国环保署对标准中期审查的评论窗口将于9月26日结束,因此我们很快就会更好地了解标准看起来如何向前推进无论什么燃油经济性标准有一个致命的缺陷,从根本上限制了它们的有效性它们可以提高燃油经济性,但它们并没有增加每英里驾驶成本2016年美国人将驾驶32万亿英里,比以往更多英里为什么不会我们

天然气很便宜Lucas Davis,加州大学伯克利分校副教授本文最初发表于The Conversation阅读原文